ค้นพบความลับ—และตำนาน—ภายในอาคารผู้โดยสาร Grand Central ของนครนิวยอร์ก ซึ่งเปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2456
ในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2456เวลาเที่ยงคืนพอดี ประชาชนทั่วไปเริ่มสตรีมผ่านประตูของ Grand Central Terminal ที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อชมสิ่งมหัศจรรย์ทางสถาปัตยกรรมและวิศวกรรม เป็นครั้งแรก
กว่าหนึ่งศตวรรษต่อมา ด้วยยุคทองของการเดินทางด้วยรถไฟในอดีต ผลงานชิ้นเอกสไตล์โบซาร์ยังคงดึงดูดผู้เข้าชมจากทั่วโลก ในความเป็นจริงแล้วมันเป็นจุดหมายปลายทางที่มีผู้เข้าชมมากเป็นอันดับสองในนิวยอร์กซิตี้รองจากไทม์สแควร์ ทำไมคนถึงหลงใหลใน Grand Central?
แตกต่างจากสิ่งก่อสร้างสำคัญทางสถาปัตยกรรมอื่น ๆ ของเมืองในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 แกรนด์เซ็นทรัลไม่ได้ถูกรื้อถอนในนามของความคืบหน้า คณะกรรมการและบุคคลต่างๆ รวมถึงอดีตสุภาพสตรีหมายเลขหนึ่งJacqueline Kennedy Onassisได้ต่อสู้เพื่อรักษาสถานะนี้ไว้ แต่การอนุรักษ์อดีตไม่ได้ขัดขวางการอัปเกรดเพื่อตอบสนองความต้องการของเมือง เช่น การเพิ่ม สถานี Grand Central Madisonใต้อาคารผู้โดยสารแห่งประวัติศาสตร์ที่เปิดตัวในเดือนมกราคม 2023
“นิวยอร์กซิตี้กำลังทุบทำลายและสร้างใหม่อยู่ตลอดเวลา” มิเชลล์ ยังผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านสถาปัตยกรรมแห่งมหาวิทยาลัยโคลัมเบียและผู้ก่อตั้งUntapped New Yorkนิตยสารออนไลน์ที่นำเสนอทัวร์ชมอัญมณีที่ซ่อนอยู่ของเมือง รวมถึงหนึ่งในนิตยสารความลับของแกรนด์เซ็นทรัล “ความมีชีวิตชีวานั้นเป็นส่วนหนึ่งของเสน่ห์ของเมือง แต่จริงๆ แล้วเอกลักษณ์ของเมืองนั้นเกี่ยวกับความสมดุลที่ละเอียดอ่อนระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยและการเคารพอดีต แกรนด์เซ็นทรัลเป็นแบบอย่างของสิ่งนั้น และเป็นลูกของขบวนการอนุรักษ์ของนครนิวยอร์ก”
นอกจากนี้ยังมีเสน่ห์ทางสายตาของเทอร์มินัลที่ยิ่งใหญ่
“ทุกวันนี้ สถานที่สาธารณะได้รับการออกแบบโดยคณะกรรมการ และมักออกแบบโดยนักการเมืองที่ไม่เชี่ยวชาญด้านการออกแบบชุมชนเมือง สถาปัตยกรรม ฯลฯ” Young อธิบาย “Grand Central Terminal เป็นหนึ่งในอาคารเหล่านั้นที่สร้างขึ้นด้วยเงินโดยแทบไม่มีวัตถุใดเลย ตั้งใจจะทิ้งไว้เป็นมรดกโดยคนๆ หนึ่งซึ่งปรึกษาคนอื่นๆ ถึงวิธีสร้างอาคารที่มีประสิทธิภาพ มีประโยชน์ แต่ยังสวยงามสวยงามด้วย”
ในที่สุดก็มีความลึกลับ แม้จะเปิดให้ประชาชนเข้าชมมานานกว่าศตวรรษ และมีผู้คนประมาณ 750,000 คนผ่านคอมเพล็กซ์ในแต่ละวัน แต่ Grand Central Terminal ก็ยังคงรักษาความลับและคุณสมบัติที่ซ่อนอยู่บางประการไว้ นี่คือเรื่องราวเบื้องหลังของพวกเขาทั้งแปดคน
มีต้นโอ๊กและใบโอ๊คอยู่ทุกหนทุกแห่ง
ทุกวันนี้ ชื่อแวนเดอร์บิลต์มีความเกี่ยวข้องกับหนึ่งในตระกูลที่ร่ำรวยที่สุดในยุคทอง ของอเมริกา แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ราชวงศ์นี้เริ่มต้นจากคอร์นีเลียส “พลเรือจัตวา” แวนเดอร์บิลต์ผู้ประกอบการขนส่งและรถไฟที่สร้างตนเองซึ่งสะสมทรัพย์สมบัติหลายล้านดอลลาร์ตลอดช่วงส่วนใหญ่ของศตวรรษที่ 19 รวมถึงเข้าควบคุมการรถไฟกลางนิวยอร์กในปี พ.ศ. 2410 นอกจากนี้เขายังเป็น แรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังการก่อสร้างGrand Central Depotซึ่งเปิดในแมนฮัตตันในปี พ.ศ. 2414 หกปีก่อนที่เขาจะเสียชีวิต
ภายในไม่กี่ทศวรรษ สถานีรถไฟแกรนด์เซ็นทรัลไม่สามารถรองรับการจราจรทางรถไฟของเมืองที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วได้อีกต่อไป และในปี พ.ศ. 2446 คณะกรรมการบริหารของNew York Central Railroadซึ่งรวมถึงหลานชายสองคนของแวนเดอร์บิลต์ได้อนุมัติแผนการที่จะรื้อถอนสถานีขนส่งและสร้าง เทอร์มินัลขนาดใหญ่มาแทนที่ ในที่สุด บริษัทด้านสถาปัตยกรรมสองแห่งได้รับการว่าจ้างให้ดำเนินโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ โดยหนึ่งในนั้นมีลูกพี่ลูกน้องของแวนเดอร์บิลต์เป็นผู้บริหาร
และในขณะที่คอร์นีเลียส แวนเดอร์บิลต์ไม่ได้อยู่รอชมการเปิดตัวของ Grand Central Terminal ในปี 1913 แต่ก็มีสิ่งเตือนใจเกี่ยวกับเรื่องราวต้นกำเนิดของเขาและรากเหง้าของครอบครัวอยู่ทั่วอาคาร ในรูปแบบของการตกแต่งใบโอ๊กและโอ๊ก
ตาม Concetta Anne Bencivenga ผู้อำนวยการNew York Transit Museumบรรทัดฐานมาจากตราประจำตระกูล Vanderbilt ซึ่งมีพื้นฐานมาจากคำขวัญที่ว่า “ต้นโอ๊กอันยิ่งใหญ่เติบโตจากลูกโอ๊ก” และมีตัวอย่างมากมายที่ยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ .
“[ลวดลายลูกโอ๊กและใบโอ๊ก] เติมเต็มในเทอร์มินัล” เธอกล่าว “มันอยู่รอบๆ น้ำพุ เหนือประตูสู่ชานชาลา บนยอดนาฬิกาสัญลักษณ์และหน้าต่างตั๋ว และบนโคมไฟจำนวนมาก เราคิดว่ามันเป็นการแสดงความเคารพต่อครอบครัวอย่างเหมาะสม”
แพทช์ที่ยังไม่ได้บูรณะยังคงอยู่บนจิตรกรรมฝาผนังเพดาน
ภาพจิตรกรรมฝาผนังบนท้องฟ้าที่แผ่กิ่งก้านสาขาบนเพดานอาคารเทียบเครื่องบินหลักเป็นหนึ่งในองค์ประกอบการตกแต่งที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดของแกรนด์เซ็นทรัล แต่ถ้าคุณไปเยี่ยมชมอาคารผู้โดยสารในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ท้องฟ้าที่วาดด้วยมือจะมืดลงอย่างเห็นได้ชัด
ผู้มาเยี่ยมชมในปัจจุบันสามารถมองเห็นกลุ่มดาวต่างๆ ได้ดีขึ้นมาก ต้องขอบคุณการบูรณะโครงสร้าง สถาปัตยกรรม และการตกแต่งที่เสร็จสมบูรณ์ในปี 1998รวมถึงการอนุรักษ์และการบูรณะภาพจิตรกรรมฝาผนังอย่างระมัดระวังทางวิทยาศาสตร์
John Canning & Co.ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทชั้นนำด้านการฟื้นฟู อนุรักษ์ และบำรุงรักษาทางประวัติศาสตร์ของประเทศ ได้ดำเนินงานนี้และสร้างสารทำความสะอาดสูตรดั้งเดิมขึ้นมาเพื่อขจัดคราบสกปรกที่เกาะอยู่บนเพดานมานานหลายทศวรรษ ยกเว้น หย่อมเล็กๆ ทางมุมตะวันตกเฉียงเหนือ ใกล้กลุ่มดาวปู แต่นี่ไม่ใช่การมองข้ามหรือวิธีที่จะแสดงให้สาธารณชนเห็นถึงการเปลี่ยนแปลงก่อนและหลังอันน่าทึ่ง
“[แพทช์] ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการแสดงให้ผู้คนเห็นว่าเพดานเคยเป็นอย่างไร” จอห์น แคนนิ่ง ผู้นำโครงการกล่าว “มันขึ้นอยู่กับเหตุผลทางวิทยาศาสตร์ จากมุมมองของการอนุรักษ์ การทำ Due Diligence” ด้วยวิธีนี้ นักอนุรักษ์ในอนาคตจะไม่เพียงแต่สามารถเข้าถึงสูตรการทำความสะอาดและกระบวนการทีละขั้นตอนเท่านั้น แต่ยังสามารถทดสอบสิ่งสกปรกในแพทช์เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุของมัน ซึ่งตาม Canning ระบุว่าไม่ใช่ควันบุหรี่และ นิโคติน ตรงกันข้ามกับตำนานที่แพร่หลาย เขากล่าวว่าสิ่งสกปรกเป็นผลจากไอเสียของรถยนต์และรถบรรทุก มลพิษจากโรงงานอุตสาหกรรม และเขม่าควันจากเตาเผาขยะที่เข้าสู่อาคารผู้โดยสารผ่านทางหน้าต่างกระจกใส
“เมื่อคุณละลายนิโคติน มันจะทำให้เสื้อผ้า มือ หรือถุงมือของคุณเป็นสีเหลือง และนั่นไม่ได้เกิดขึ้น” เขาอธิบาย “จากนั้นเราก็แยกตัวอย่างชั้นสิ่งสกปรกทั้งหมดออกจากเพดาน และส่งตัวอย่างเหล่านั้นไปที่ McCrone Laboratories เพื่อทำการทดสอบ [ผลลัพธ์] กลับมาบอกว่าไม่มีนิโคตินเลย: ข้อสรุปที่เราได้มาจากผลงานของเรา”
ทางเดินลับซ่อนตัวอยู่เหนืออาคารเทียบเครื่องบินหลัก
ซ่อนตัวอยู่หลังหน้าต่างโค้งขนาดมหึมาที่ผนังด้านตะวันออกและตะวันตกของอาคารเทียบเครื่องบินหลักเป็นชุดทางเดินที่เชื่อมต่อสำนักงานเหนืออาคารผู้โดยสาร
“ผู้คนยังคงใช้มันอยู่จนถึงทุกวันนี้ รวมถึงพนักงานของ Metro North และฉันโชคดีที่ได้ใช้มัน” Young กล่าว “วิวสวยมาก! อย่างไรก็ตาม มันไม่เปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชม และคุณต้องมีป้ายเพื่อผ่านเข้าไป” ข้อยกเว้นที่หาได้ยากสำหรับกฎดังกล่าวคือเมื่อ Grand Central Terminal เสนอ ทัวร์ชม ทางเดินสาธารณะเป็นครั้งคราว
เศษซากของโรงภาพยนตร์เก่ามีอยู่ในอาคารผู้โดยสาร
หลายสิบปีก่อนที่สมาร์ทโฟนจะมาถึง ผู้โดยสารที่รอรถไฟที่ Grand Central ยังใช้เวลาในการติดตามข่าวสารในแต่ละวันและดูคลิปวิดีโอตลกๆ ยกเว้นบนหน้าจอที่ใหญ่กว่ามาก ตั้งอยู่ภายใน Grand Central Theatre ซึ่งเปิดทำการในปี พ.ศ. 2480
โรงละครขนาด 242 ที่นั่งตั้งอยู่บนทางเดินหลักในทางเดิน Greybar Passage ใกล้กับ Track 17 มีห้องยืนสำหรับ 60 คน และมีค็อกเทลบาร์ของตัวเอง โรงละครแกรนด์เซ็นทรัลเป็นที่รู้จักกันในชื่อ “โรงฉายภาพยนตร์” เนื่องจากฉายภาพยนตร์ความยาวประมาณ 10 นาทีที่เน้นเหตุการณ์ปัจจุบันของวัน แม้ว่าจะมีการฉายหนังสั้น การ์ตูน และตัวอย่างภาพยนตร์ขนาดยาวเป็นครั้งคราวก็ตาม Motion Picture Dailyรายงาน ในปี 1937
ตามบทความในNew York Times เมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2479 ได้รับการออกแบบมา “เพื่อเป็นทางออกบางส่วนของเวลาว่างและปัญหาทางวัฒนธรรมของผู้เดินทางและผู้มาติดต่อหลายพันคนที่ใช้อาคารผู้โดยสารทุกวัน”
แต่โรงละครครอบครองอสังหาริมทรัพย์อันมีค่า และในที่สุดก็ปิดลงเพื่อให้ผู้สัญจรทำสิ่งอื่นระหว่างรอรถไฟ: ใช้เงิน
“โรงละครแห่งนี้เปิดดำเนินการมาสามทศวรรษ และจากนั้นก็ถูกขายปลีก” Young อธิบาย “การปรับปรุงอาคารผู้โดยสารในทศวรรษที่ 1990 เผยให้เห็นเพดาน ซึ่งมีสไตล์ที่เข้ากับอาคารผู้โดยสารหลัก” พื้นที่นี้เดิมเป็นล็อบบี้ของโรงละคร และปัจจุบันเป็นที่ตั้งของร้านไวน์ชื่อ Central Cellars สิ่งที่เหลืออยู่ที่โดดเด่นที่สุดของโรงละครคือภาพจิตรกรรมฝาผนังของดาวเคราะห์และดาวตกที่อยู่ภายในส่วนโค้งของเพดาน
Terminal ประกอบด้วย Sonic Curiosity
ความลับอย่างหนึ่งของ Grand Central เกี่ยวข้องกับการกระซิบ เป็นลักษณะทางสถาปัตยกรรมที่สามารถเห็นและได้ยินในระบบซุ้มประตูและห้องใต้ดินของ Rafael Guastavino วิธีการของเขาถูกนำมาใช้ในการสร้างทั้ง Grand Central Oyster Bar และพื้นที่ด้านหน้าทางเข้าโดยตรง โดยใช้กระเบื้องเคลือบที่เป็นเอกลักษณ์ของเขาในรูปแบบก้างปลาที่ประสานกัน
นอกจากจะดูน่าประทับใจแล้ว เพดานโค้งของพื้นที่ภายนอกร้านอาหารหรือที่เรียกว่า “กระซิบกระซาบ” ยังสามารถส่งเสียงกระซิบของบุคคลในแนวทแยงมุมจากมุมหนึ่งไปยังอีกมุมหนึ่งได้ แม้ว่าที่นี่จะกลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวไปแล้ว แต่ Bencivenga กล่าวว่าพื้นที่นี้ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อสร้างเอฟเฟกต์ดังกล่าว
“แกลเลอรีเสียงกระซิบเป็นเรื่องสนุกและไม่ได้ตั้งใจ” เธออธิบาย “Guastavino ไม่สนใจคนที่ยืนอยู่คนละมุมและกระซิบกัน แต่เขาสนใจเรื่องความทนทานของโครงสร้าง”
เส้นทางลับเชื่อมต่อ Grand Central กับ Waldorf-Astoria
เดิมทีรางรถไฟของ Grand Central Terminal ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารทั้งหมด ซึ่งรวมถึงราง 61 ซึ่ง Young กล่าวว่าสร้างขึ้นเพื่อขนส่งสินค้าและทำหน้าที่เป็นแท่นขนถ่ายสำหรับโรงไฟฟ้าพลังไอน้ำที่ครั้งหนึ่งเคยตั้งอยู่บนถนนสาย 49 และให้บริการสถานีปลายทาง ตลอดจนอาคารอื่นๆ ในพื้นที่
สิ่งนี้เปลี่ยนไปในปี พ.ศ. 2472 เมื่อโรงไฟฟ้าปิดตัวลง และHotel Waldorf-Astoria Corporation ได้เช่าสิทธิ์ทางอากาศเหนือส่วนหนึ่งของเครือข่ายเส้นทางที่กว้างขวางของ Grand Central เพื่อสร้างทรัพย์สินใหม่ บทความเมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2472 เกี่ยวกับโรงแรมในนิวยอร์กไทม์สประกาศว่ามี “รางรถไฟส่วนตัวอยู่ใต้อาคาร” ซึ่งอนุญาตให้ผู้เข้าพักที่มีรถรางส่วนตัวออกจาก “ลิฟต์พิเศษซึ่ง [จะ] พาไปได้” โดยตรงไปยังห้องสวีทหรือล็อบบี้”
แม้ว่าจะมีลู่วิ่งก่อนโรงแรม แต่ลิฟต์ก็น่าจะใหม่ “เป็นความจริงที่ลิฟต์และบันไดเชื่อมต่อชานชาลา Track 61 กับภายนอกโรงแรม แต่เชื่อว่าลิฟต์ถูกสร้างขึ้นระหว่างการก่อสร้าง Waldorf-Astoria และดูเหมือนจะเปิดเข้าไปในโรงรถ ไม่ใช่ตรงเข้าไปในโรงรถ โรงแรม” หนุ่มแจง
ท้ายที่สุดแล้ว แทร็กนี้เปิดให้ใช้งานในบางกรณีเท่านั้น เฉพาะสำหรับแขกผู้มีชื่อเสียงระดับสูงของโรงแรมเท่านั้น เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2481 หนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทม์สรายงานว่าเมื่อวันก่อน นายพลจอห์น เจ. เพอร์ชิงได้กลายเป็นบุคคลแรกที่ใช้เส้นทางวอลดอร์ฟ-แอสโทเรีย Pershing เดินทางไปนิวยอร์กซิตี้จาก Tucson ซึ่งเขาพักฟื้นในโรงพยาบาลหลังจาก“โรคไขข้ออักเสบค่อนข้างรุนแรง”ในเดือนกุมภาพันธ์ และได้รับอนุญาตให้ใช้เส้นทางนี้เพื่อช่วยเขาจาก “การออกแรงที่ไม่เหมาะสม” ในขณะที่เขาเริ่มดำเนินการ ขาสุดท้ายของการเดินทางไปงานแต่งงานของลูกชาย
ไม่ FDR ไม่ได้ใช้ตู้รถไฟลับ
เมื่อโครงสร้างมีขนาดใหญ่ มีผู้เยี่ยมชมบ่อย และมีความเก่าแก่พอๆ กับ Grand Central Terminal จะต้องมีรายละเอียดบางอย่างที่หายไปในการแปลตลอดหลายปีที่ผ่านมา ตัวอย่างหนึ่งเน้นที่ตู้รถไฟที่ถูกทิ้งร้างมานานหลายทศวรรษ หลายคนเชื่อว่ามีความเกี่ยวข้องกับประธานาธิบดีแฟรงกลิน ดี. รูสเวลต์ และแม้ว่ามันจะเป็นเรื่องราวที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ไม่เป็นความจริง
“เป็นเวลานานแล้วที่ตำนานเล่าขานสืบต่อกันมาว่าครั้งหนึ่ง FDR เคยใช้ตู้รถไฟด้านล่างแกรนด์เซ็นทรัลบนแทร็ก 61 เพื่อเข้าและออกจากนครนิวยอร์กอย่างลับๆ” Young อธิบาย “โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ว่ากันว่ารถลีมูซีนของเพียร์ซ แอร์โรว์ของเขาจะอยู่บนรถคันนี้ และเขาสามารถเข้าและออกจากวอลดอร์ฟ-แอสโทเรียได้โดยไม่มีใครรู้ว่าเขาเป็นโรคโปลิโอ”
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา นักประวัติศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้ และเมื่อ Young เริ่มขุดคุ้ยเรื่องนี้ เธอบอกว่าพนักงานการรถไฟที่ทำงานมานานบอกเธอว่าพวกเขารู้มาตลอดว่าเป็นตู้บรรทุกสัมภาระที่เรียบง่ายและมีประโยชน์ ในปี 2019 Young ได้รับคำแนะนำว่านำตู้รถไฟออกจาก Track 61 และนำไปไว้ที่Danbury Railway Museumในคอนเนตทิคัต เธอติดตามมันและยืนยันว่ามันไม่เคยถูกใช้เพื่อรับส่งรูสเวลต์ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีลิมูซีนก็ตาม และทำลายเรื่องราวที่หักล้างตำนานที่ยืนยงที่สุดเรื่องหนึ่งของแกรนด์เซ็นทรัล
ทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่า Roosevelt ไม่ได้ใช้แพลตฟอร์มนี้ ในปี 1959 William D. Hassett ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยเลขานุการของ Roosevelt ระหว่างปี 1942 และ 1944 ได้ตีพิมพ์ไดอารี่ที่เขาเก็บไว้ในช่วงเวลานั้น และสังเกตว่าตอนที่ FDR กำลังหาเสียงในเดือนตุลาคม 1944เขาไปกับประธานาธิบดีและ Eleanor Roosevelt ลงลิฟต์ใน Waldorf เดินทางไปกับพวกเขาไปยัง Grand Central ผ่านทางแทร็ก
Grand Central รวมอพาร์ตเมนต์ที่ไม่เคยมีใครอาศัยอยู่
สามารถเข้าถึงได้ผ่านทางชั้นระเบียงของ Grand Central Terminal อพาร์ตเมนต์ Campbell ถูกใช้สำหรับการทำงานที่หลากหลายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ที่อยู่อาศัยส่วนตัวไม่ใช่หนึ่งในนั้น ชื่อนี้ได้มาจาก John W. Campbell นักการเงินและสมาชิกคณะกรรมการ New York Central Railroad ซึ่งเช่าพื้นที่ในปี 1923 เพื่อใช้เป็นสำนักงานของเขา
“แคมป์เบลล์เป็นคนที่ยุ่งมาก เขาจึงอยากได้พื้นที่ที่ใหญ่พอที่จะต้อนรับแขกของเขา” เบนซิเวนกาอธิบาย “ในการทำเช่นนั้น เขาได้ว่าจ้างสถาปนิกชื่อออกุสตุส อัลเลน ผู้ซึ่งมีชื่อเสียงที่สุดในการออกแบบคฤหาสน์บนโกลด์โคสต์ของลองไอส์แลนด์”
แคมป์เบลล์จริงจังกับความบันเทิง โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ เพื่อสร้างความประทับใจแก่ผู้มาเยือนด้วยการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากฟลอเรนซ์ในศตวรรษที่ 13 เพดานทาสีด้วยมือสูง 25 ฟุต ไปป์ออร์แกน เปียโน เฟอร์นิเจอร์นำเข้าจากอิตาลี ตู้เซฟเหล็กที่ติดตั้งในเตาผิงหินขนาดใหญ่ และตาม รายงานของ New York Timesบัตเลอร์ชื่อ Stackhouse “คุณสมบัติที่โด่งดังที่สุดคือพรมเปอร์เซีย ซึ่งตอนนั้นคิดว่ามีราคา 300,000 ดอลลาร์ ซึ่งวันนี้จะมีมูลค่า 3.5 ล้านดอลลาร์” Bencivenga กล่าว
หลังจากการเสียชีวิตของแคมป์เบลล์ในปี 2500 เพดานแบบหล่นได้ถูกติดตั้งในสำนักงานเก่าของเขา และ “มันกลายเป็นประโยชน์ใช้สอยแปลกๆ ที่คุณนึกออก” Bencivenga กล่าว แม้ว่าบางห้องจะดูธรรมดา เช่น ทำหน้าที่เป็นห้องทำงานของผู้ส่งสัญญาณ ห้องรับรองพนักงาน และพื้นที่เก็บของ เธอบอกว่าส่วนอื่นๆ นั้นน่าตื่นเต้นกว่า เช่น เมื่อ CBS ใช้เป็นสตูดิโออัดเสียงและวิทยุ
และในขณะที่ตำรวจขนส่งทางรถไฟเมโทร-นอร์ทใช้ประโยชน์จากแคมป์เบลล์อพาร์ตเมนต์ เบ็นซิเวนกากล่าวว่าคำกล่าวอ้างที่เป็นที่นิยมว่าครั้งหนึ่งเคยเป็นคุกของพวกเขานั้น “เกินจริงไปเล็กน้อย” โดยชี้แจงว่าเป็น “ห้องขังมากกว่าสำหรับเมื่อมีคน มันไม่ดีเลย”
วันนี้มีบาร์อยู่ในจุดที่ห้องขังเคยยืนอยู่ อยู่ภายในเลานจ์ค็อกเทลชื่อ ” The Campbell ” ซึ่งมีการตกแต่งภายในที่ได้รับแรงบันดาลใจจากยุค 1920 อันหรูหรา และเปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมได้
ทดเล่นไฮโลไทย, แทงบอลออนไลน์เว็บตรง, ทดลองเล่นไฮโลไทย kingmaker
